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国外无人机体系的归纳保证计划(下)利来国际真人娱乐下载

来源:http://www.yzlover.com 责任编辑:利来国际手机版 更新日期:2018-08-03 02:22

  国外无人机体系的归纳保证计划(下)

  

四、修补体系

  

不同品种的UAV体系依据其所属部队编制、使命和各级修补组织的才能等方面的考虑,可能采纳两级或三级修补。比方,美国陆军战术无人机(TUAV)选用两级修补办法:基层级和基地级。而美海军的笔直起降战术无人机(VTUAV)初始修补计划选用的是两级修补,但依据对投入外场运用后取得的后勤办理信息修补数据的剖析,决议改用三级修补更适宜。美空军长航时UAV也选用两级修补:基层级和基地级,详细计划如下。

  

  

a.基层级修补

  

主运用基地(MOB)、一般运用基地(Non-MOBs)和后勤保证剖析(LSA)要求的一切布置地址,都会为长航时UAV供给原位修补。原位修补详细由运用大队(OG)内部的出动出产小队完结;后勤大队(LG)内部的出动保证小队担任供给超出运用大队才能的效劳。集装装运的传感器、航空电子设备、数据链、电气和环境体系的毛病阻隔作业,首要凭借机内测验(BIT)和已核实的技能数据,将毛病阻隔到外场可替换单元(LRU)。在本修补等级不需对设备进行校验和校准。

  

本修补等级供给的原位修补包含计划和非计划修补两种,利来国际真人娱乐下载,详细内容包含:

  

查看机上可卸体系(installed system)的作业情况;

  

将毛病阻隔到LRU或相关部件、线路;

  

拆开并替换有问题的LRU;

  

对有关飞机线路、部件进行修补;

  

飞机守时、阶段性或特别查看,MQ-8火力侦察兵无人机,替换守时替换件;

  

查看渠道选用的限时技能指令(TCTO)的契合性。

  

HAE UAV的布置性要求和两级修补策略,使得传统的后方车间(中继级)离位修补功用失掉存在的价值。一些传统离位修补功用被转移到基层级,由出动出产小队用供给的保证设备在航线完结。大多数修补作业归于阻隔、拆开和替换有毛病的LRU(LRU可能是一块印制板或简单替换的部件)。毛病阻隔中选用的手法包含:保证设备、BIT和已核实的技能数据。下列LRU/SRU修补作业应在基层级完结:

  

核实可疑LRU的毛病;

  

将毛病阻隔到一个SRU或设备在LRU底盘上的元件;

  

替换或修补毛病的LRU/SRU;

  

选用与核对毛病相同的办法核对修补的作用;

  

妥善处理部件上替换下来的LRU/SRU;

  

编写相关的效劳通报;

  

进行规则的查看或校验;

  

操作并修补有关的保证设备。

  

b. 基地级修补

  

基地级修补首要承当超出基层级修补才能或设备才能之外的修补使命。首要内容包含:核对SRU和LRU毛病,阻隔并修补有问题的零件,核对修补作用,将修补好的单元送库房保管等。基地级修补在LSA断定的恰当地址施行。

  

五、保证设备要求

  

长航时无人机的保证设备要求是,应规划具有BIT特征、可以自动/半自动作业的保证设备,以指示UAV体系的运用状况。BIT可以将95%的毛病阻隔到有缺点的SRU,辅以技能数据时,可以阻隔100%的毛病。还应拟定人工程序并引进技能数据,以便UAV、子体系和保证设备的毛病阻隔。在一切场合下,自动/半自动和人工程序结合起来应能向现场设备供给继续的修补才能。挨近毛病的LRU不该要求运用特别东西,也不需拆开其它LRU。当接通飞机地上动力设备、辅佐动力设备或现场环境下可用的公共动力资源时,保证设备有必要可以作业。对一切地上保证计划,内部或外部致冷源和动力源有必要可以供给致冷和动力。悉数保证设备和保证设备的集装箱都有必要依据军用标准进行规划,应配有铲车/起重机(依据要求)等进步设备、车轮、保护设备等,以使保证设备可以满意国际范围内的机动性要求。

  

(1)航线测验设备

  

应经过设备体系BIT来最大极限地削减航线测验设备。的确需求时,航线测验设备应具有用于核对体系运用状况和阻隔毛病所需的最小标准、分量和复杂性。

  

(2)保证设备备件

  

当在布置地运用通用保证设备对机上可卸设备(installedequipment不构成某设备或设备不行分割部分的设备,如飞机上的机炮、雷达等)进行修补不行行时,保证设备应引进相信标准。有必要为所选通用保证设备装备替代品,以保持发作偶发事件期间的修补才能。

  

(3)校准

  

战区接纳车辆/设备应担任为布置设备供给现场校准。在MOB对保证设备的校准作业由精确丈量设备试验室(PMEL)专家完结。校准距离不能少于180天。

  

六、状况监控与毛病确诊要求

  

UAV因为机上没有驾驶员,因而需求更高的自我监控和自我确诊才能。为满意UAV体系要求标准中对可用性、牢靠性和修补性规则的相信水平,为了保证体系安全、使命成功、机组人员决心和有用修补,UAV体系应具有恰当的体系状况监控才能。在UAV体系要求标准中应规则其所选用的每一项状况监控功用。状况监控应掩盖从初始加电到终究下电整个时间段。UAV体系要求标准还应规则每项状况监控功用的精确施行概率。UAV体系在发射时的无缺状况更重要,在状况监控结构中应专门包含这方面的功用。关于那些直接影响体系安全或使命成功概率的UAV体系保证设备要素(发射与收回体系、地上操控站)的监控与对飞翔器的状况监控平等重要,在UAV体系状况监控结构中也应包含这方面的功用。

  

UAV体系状况监控结构应满意下列4项基本要求:

  

(i)对不安全或潜在不安全的体系或分体系的正确符号(flag)概率应很高;

  

(ii)将安全体系过错地符号为不安全体系的概率应较低;

  

(iii)对不能执行使命的体系或分体系的正确符号概率应很高;

  

(iv)将体系或分体系过错地符号为不能执行使命的概率应很低。

  

依据上述要求,UAV运用接连BIT、发动BIT和修补BIT才能来检测电子设备硬件和软件毛病。在恰当的时分,应运用BIT重试(retry)技能来避免虚警。还要求进行运用测验,以完结自测验,搜集和存储体系和分体系毛病数据,并供给飞翔前和飞翔后确诊。在飞机或体系上运用体系BIT和已核实的技能数据将毛病原位阻隔到LRU。长航时UAV体系的BIT要求是,BIT应可以将95%的毛病阻隔到有缺点的SRU。为了保证将体系和相关保证设备的毛病进行100%的阻隔和修补,还要求拟定弥补的人工确诊程序和引进技能数据。

  

现在,猜测与状况监控(PHM)技能已被用于点评飞翔器体系的无缺状况。发动机、辅佐动力设备(APU)、核算机和航电设备等体系都包含传感器和自确诊软件,可以实时点评这些体系的功用。跟着信息技能的飞速发展,机上核算才能现已明显进步,也完成了同享网络技能。对UAV而言,为了点评载荷循环数、损害条件、腐蚀和疲惫,有必要将确诊才能扩展到机体结构。

  

UAV有必要在长时间储存后仍能牢靠作业,这就要求将一种智能神经体系归纳到飞机中,但这样必定增加了体系的复杂性和本钱。所以,人们想到,为一种意图研发的传感器常常能合适效劳于其他感应功用。在某些情况下,它们还可以作为致动器。低本钱UAV需求那些不必液压体系就能操控较小飞翔器的资料和设备。智能结构技能,如压电体和神经网络,可以改善载荷和状况监控才能,一起减轻动载荷。神经网络可以潜在地监控飞机上的多个部位并削减需求的传感器数目。压电基状况监控体系对金属和复合结构的归纳损害检测才能在实验室现已得到验证。凭借可感应环境和断定期望的飞翔器呼应的一组混合传感器(如加速度计、压力变换器、压电传感器、致动器或应变计),可以取得一种抱负的体系,可以在地上和空中断定UAV损害部位并对损害进行点评。

  

美国空军正在将传感器、操控和核算才能方面的发展应用于开发UAV体系先进的状况监控技能,其间包含:

  

l 用于开发传感器-致动-操控归纳设备的微机电传感器(MEMS)和中标准传感器技能;

  

l 运用压电传感器和神经网络进行数据剖析,ag8879环亚手机登陆青海旅游业从门票经济迈向产业经济。以改善载荷和状况监控才能;

  

自动颤振按捺和抖振载荷按捺体系,将状况监控才能与压电传感器/致动器和智能操控联系起来。

   


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